Почему многие скутеры используют бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт?

Несколько лет назад многие электросамокаты начального уровня были оснащены двигателями мощностью 250 или 350 Вт. Поскольку ожидания от езды изменились, производители постепенно начали предлагать более мощные конфигурации. Сегодня Бесщеточный двигатель 36 В, 800 Вт. появляется в широком спектре пригородных скутеров, транспортных средств и моделей для отдыха.

Интересно, что эта популярность связана не только с большей властью. Позиция, которую бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт занимает на рынке, находится где-то между легкими городскими скутерами и машинами с более высокой производительностью. Этот баланс является одной из причин, по которой он продолжает появляться во многих каталогах продукции.

Почему напряжение 36 В стало таким распространенным

Когда покупатели сравнивают электросамокаты, напряжение обычно является одной из первых характеристик, которые они замечают. Однако на практике напряжение само по себе не определяет, как скутер чувствует себя на дороге.

В течение многих лет системы на 36 В использовались в качестве промежуточного решения. Они располагаются выше небольших платформ на 24 В, оставаясь при этом менее требовательными, чем более крупные системы на 48 В или 60 В.

Общие диапазоны напряжения, наблюдаемые сегодня в электросамокатах, включают:

• Системы 24 В часто встречаются в небольших моделях для отдыха.
• Системы 36 В широко используются для ежедневных поездок на работу.
• Системы на 48 В обычно выбираются, когда требуется более высокая скорость.
• Системы 60 В, используемые в некоторых тяжелых условиях эксплуатации.
• Системы 72 В встречаются в некоторых высокопроизводительных автомобилях.

Из-за своего положения в середине этого диапазона Бесщеточный двигатель 36 В, 800 Вт. часто выбирают для продуктов, которым необходим баланс между размером аккумулятора, весом автомобиля и удобством повседневного использования.

Где на рынке находится мощность 800 Вт

Мощность двигателя рассказывает лишь часть истории, но она помогает объяснить, как позиционируется самокат.

Скутер мощностью 250 Вт может подойти для относительно ровных маршрутов. Система мощностью 500 Вт может обеспечить более сильное ускорение. Как только производители переходят на диапазон мощности 800 Вт, от автомобиля часто ожидают, что он будет справляться с более разнообразными условиями езды.

Именно здесь нашел свое место бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт. Он обеспечивает дополнительную способность преодолевать подъемы и ускорение по сравнению с меньшими системами, не переходя при этом в категорию, где становятся необходимы более крупные батареи и более тяжелые рамы.

Для многих производителей скутеров этот компромисс остается привлекательным.

Не каждому гонщику нужно 48 В.

Легко предположить, что более высокое напряжение всегда означает лучшие впечатления от езды. На самом деле, предполагаемое использование имеет гораздо большее значение.

Кому-то, кто ездит на короткие расстояния по городским улицам, может не потребоваться та же система, которая используется для поездок на дальние расстояния или работы на более высоких скоростях.

В таких ситуациях бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт может обеспечить достаточную производительность для повседневной езды, помогая при этом контролировать общий вес автомобиля.

Это одна из причин, по которой многие производители продолжают предлагать модели как на 36 В, так и на 48 В, вместо того, чтобы заменять одну на другую.

Бесщеточный дизайн изменил ожидания

Несколько лет назад коллекторные двигатели все еще были распространены во многих небольших электромобилях. Со временем бесщеточные конструкции получили все большее распространение.

Бесщеточный двигатель мощностью 36 В и мощностью 800 Вт использует электронное управление, а не физические щетки, обеспечивающие повторяющийся контакт внутри двигателя. В результате внутренний износ снижается по сравнению с традиционными щеточными конструкциями.

Для производителей скутеров это позволяет двигателю поддерживать частую ежедневную эксплуатацию, не требуя того же подхода к техническому обслуживанию, который использовался в старых технологиях.

Изменения происходили постепенно, но сегодня многие водители ожидают увидеть в современных скутерах бесщеточные системы.

Мотор — это только часть истории

Два скутера могут использовать один и тот же бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт, но при этом чувствовать себя на удивление по-разному во время работы.

Причина в том, что двигатель работает вместе с другими компонентами.

Факторы, влияющие на реальную производительность, включают в себя:

• настройки контроллера
• емкость аккумулятора
• вес автомобиля
• размер колеса
• езда по местности

Скутер, предназначенный для поездок по городу, может вести себя совсем иначе, чем тот, который предназначен для складских перевозок или прогулочной езды, даже если на бумаге характеристики двигателя идентичны.

Почему эта конфигурация продолжает появляться

Постоянное присутствие бесщеточного двигателя 36 В и 800 Вт связано не столько с погоней за наивысшими показателями, сколько с поиском практического баланса.

Производители часто пытаются удовлетворить несколько требований одновременно: разумный запас хода, управляемый вес автомобиля, приемлемые характеристики преодоления подъемов и удобство повседневного использования. Бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт находится в той части рынка, где эти требования часто совпадают.

Во многих дискуссиях о покупке покупатели начинают не с напряжения или мощности. Они начинаются с того, что самокат должен делать каждый день. Как только ответ станет ясен, выбор между системами с напряжением 36 В, 48 В или более мощными обычно становится намного проще. Тот факт, что бесщеточный двигатель 36 В и 800 Вт продолжает появляться во многих моделях, говорит о том, что он по-прежнему соответствует потребностям большой группы пользователей.